캡티바 시동 불능…….

견인차량에 매달려 캡티바차를 입고…운행중에 시동이 꺼졌대…재시동을 걸려고 해도 전혀 무반응이고…결국 견인돼 매달려왔는데…. 외국인이니까 말도 제대로 안 통하는데 복잡한 문제까지 설명은 못할 것이고 시동만 걸어달라고 했다.

DTC를 보니 P0087…. P코드 내용을 보니 좀 낮이 서네…. 연료레일 저압… 다른 차량에서 흔히 발견되는 연료압력 낮다는 표현이 더 익숙해서 말하는구나….

클렌킹 안의 레일 압력을 보자구.최대 6bar가 전부다.시동이 걸릴 수 없는 조건이란 말이야….

3초 클랭킹으로 확인한 인젝터 백리크량…2번 실린더 인젝터는 3초에 10cc 정도나 배출된다.보통 5분테스트에서 30cc미만인데 3초테스트에서 10cc라면…. 인젝터 사망이란 말이지…

해당 실린더 인젝터 분리… 외형을 봐도 상당히 오염도 있고 무엇보다 인젝터 동와셔 파손 자국도 보이는… 리빌드 해놓은 제품 바로 하나 교체 조치하고…

DTC 삭제 후 시동…. 시동은 한 방에 걸려… 우려했던 엔진의 노킹음이나 부조현상 등의 다른 문제는 나타나지 않고 있다.주행 중 오류 메시지 발생이나 P02CE 같은 인젝터 분사량 한계치 초과 등의 이상한 메시지도 아직 없어서 다행인데, 이 사람들에게 인젝터 4개를 서글리 교환하겠다고요?당장 시동이 걸리는 문제만 해결하면 된다는 걸 왜 이상한 말을 하냐고 외국인들은 나를 너무 이상한 놈으로 생각할 수도 있다.

시동이 걸렸고 워밍업 후 한동안 공회전을 유지하고 있으니 안정을 찾는다.엔진 소음은 점차 조용해지고 부하량을 증가시킬 때 학습음이 점차 커지고 학습 과정이 계속된다…

당분간 DPF관련 데이터도 확인…아직 괜찮을 것 같아.내 말은 잘 들을지 모르겠지만… 일단 주의사항을 전달하고 차량은 출고… 다시 경고등이 켜지면 그때는 나머지 인젝터들도 교체하자고? 응, 맞아.곧 다시 보게 될 거야.

경기도 안산시 단원구 화천동로 104